La OMS reporta que más del 90 % de muertes por esta causa ocurren en países de ingresos bajos y medianos. República Dominicana figura entre los cinco países con más muertes por accidentes de tránsito: 3,000 fallecimientos anuales por cada 100 mil habitantes.
Análisis de la problemática: El caso de la Autopista Duarte (RD-1) y la Pintura fluorescente
En 2020, OPSEVI-INTRANT reportó que el 60 % de muertes por tránsito ocurrieron en autopistas y carreteras de República Dominicana. Estas vías interconectan las principales provincias y regiones del país, siendo cruciales para la movilidad nacional. De estas, la Autopista Duarte (RD-1) es identificada como una de las de mayor incidencia, concentrando casi el 50% de las defunciones registradas. Este dato resalta la urgencia de implementar medidas correctivas en esta infraestructura vial troncal, que es vital para la conexión del país.
La Estrategia 2030 de República Dominicana impulsa un sistema sostenible y eficiente para mantener infraestructura vial y fortalecer la seguridad en transporte. Esto incluye una señalización adecuada para garantizar la seguridad de los usuarios. El TFM evalúa aplicar pintura fluorescente en la Autopista Duarte, basándose en prácticas internacionales exitosas que mejoran la señalización vial.
1.1. Caracterización de la situación actual en relación a la Pintura fluorescente
La Autopista Duarte (RD-1) es la principal vía de comunicación terrestre de la República Dominicana. Con una extensión de 270 kilómetros, conecta la ciudad capital, Santo Domingo, con la región norte del país, facilitando el comercio y el transporte. Su trazado incluye Santiago, segunda ciudad del país, donde se renombra Autopista Joaquín Balaguer y llega hasta San Fernando de Montecristi. Esta ruta es fundamental para la economía y la conectividad del país.
Según el informe 2020, el 60 % de muertes por siniestros viales ocurren en autopistas que conectan provincias y regiones del país. Este porcentaje subraya la vulnerabilidad de estas vías de alta velocidad. Entre 2016 y 2020 hubo 2,357 muertes en ocho vías; el 48 % sucedió en la Autopista Duarte, evidenciando alta peligrosidad.
1.1.1 Situación actual de la Autopista Duarte
En la actualidad, la Autopista Duarte (RD-1) se encuentra en un proceso de remodelación en diversos tramos a lo largo de su recorrido. Estas intervenciones han generado variaciones en la cantidad de carriles disponibles, lo que puede confundir a los conductores. La deficiente señalización, mala iluminación, gestión hídrica fallida y pavimento deteriorado aumentan riesgos y accidentes en esta importante vía nacional. Estos factores combinados crean un entorno de alto riesgo.
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) es la institución responsable del mantenimiento y conservación de las autopistas del país. Para mejorar la infraestructura vial, ha destinado una inversión de 18 mil millones de pesos en la ampliación y remodelación de la Autopista Duarte, proyecto que inició en 2022 y continúa en desarrollo. Entre las acciones contempladas en esta inversión, se ha priorizado el aumento de su capacidad incluyendo carriles adicionales, la eliminación de retornos riesgosos y la reparación de baches en el pavimento. A pesar de estos esfuerzos, la necesidad de soluciones innovadoras y sostenibles sigue siendo un desafío clave para reducir los índices de accidentalidad y mejorar la seguridad de los usuarios.
1.2. Identificación de la causa raíz del problema o situación planteada
Para determinar las causas raíz del alto índice de accidentes en la Autopista Duarte (RD-1), se ha elegido el Diagrama de Ishikawa como herramienta de análisis. Esta metodología permite examinar de manera estructurada los factores que inciden en la problemática, organizándolos en categorías clave como factores humanos, vehiculares, de infraestructura, ambientales y de gestión. Este enfoque facilita una comprensión integral del problema.
El Diagrama de Ishikawa fue seleccionado debido a su capacidad para visualizar las relaciones causa-efecto dentro de un problema complejo, facilitando así la identificación de los elementos críticos que contribuyen a la inseguridad vial. Además, permite distinguir entre factores controlables por las autoridades de tránsito y aquellos externos que requieren estrategias complementarias. A través de este enfoque, se priorizan las causas que requieren intervención inmediata, ya sea por su impacto en la siniestralidad o por la magnitud de la población afectada. Asimismo, se optimiza el proceso de toma de decisiones al reducir el enfoque a las causas más relevantes, evitando la dispersión de recursos en factores de menor influencia o fuera del alcance de las acciones correctivas.
1.2.1 Tabla de causas
| Categoría | Causas Principales | Subcausas |
| Factores Humanos | Conductores con comportamientos de riesgo | Exceso de velocidad, distracciones, conducción temeraria |
| Falta de educación vial | Desconocimiento o incumplimiento de normas | |
| Fatiga y conducción bajo efectos de sustancias | Consumo de alcohol o drogas, largas horas de manejo | |
| Factores Vehiculares | Vehículos en mal estado | Frenos deficientes, neumáticos desgastados, luces inoperantes |
| Infraestructura | Señalización deficiente | Falta de marcas viales visibles, señalización vertical insuficiente |
| Pavimento en mal estado | Baches, desgaste de la capa asfáltica, falta de mantenimiento | |
| Iluminación inadecuada | Tramos oscuros, postes de luz insuficientes o dañados | |
| Manejo deficiente de aguas superficiales | Acumulación de agua en la vía, deslizamientos | |
| Condiciones Ambientales | Factores climáticos adversos | Lluvias intensas, neblina, baja visibilidad nocturna |
| Gestión y Regulación | Falta de supervisión y control del tráfico | Débil fiscalización de límites de velocidad y normas viales |
| Mantenimiento insuficiente | Recursos limitados para conservación de la vía |
Tabla 1 – Causa-Raíz de la generación de accidentes en RD-1
Una vez identificadas las principales causas que afectan la seguridad vial en la Autopista Duarte (RD-1) mediante el Diagrama de Ishikawa, se aplicó la Matriz de Priorización de Problemas para determinar cuáles factores requieren atención inmediata. Este método permite clasificar las causas en función de su impacto en la siniestralidad y la viabilidad de intervención, lo que es crucial para la asignación de recursos. Como resultado, se estableció que la deficiencia en la señalización vial y la iluminación inadecuada son factores críticos que contribuyen significativamente a los accidentes en esta vía. La falta de marcas viales visibles, señalización vertical insuficiente y zonas con iluminación deficiente afectan la percepción y reacción de los conductores, especialmente en condiciones nocturnas o climáticas adversas.
Objetivos del estudio
El objetivo principal de esta investigación es evaluar la viabilidad y el impacto del uso de pintura fluorescente en la señalización horizontal de la Autopista Duarte (RD-1). Esto busca mejorar su desempeño en términos de seguridad vial y optimizar los costos de mantenimiento, logrando un balance entre inversión y beneficio.
Los objetivos específicos son proponer la aplicación de pintura fluorescente en tramos de la Autopista Duarte (RD-1) que presenten deficiencias o ausencia de iluminación. Se busca definir criterios técnicos para la aplicación diferenciada de pintura tradicional y pintura fluorescente, optimizando el uso de recursos. Además, predecir el impacto potencial de la implementación de pintura fluorescente en la reducción de accidentes de tránsito en la Autopista Duarte (RD-1) es fundamental. También se estima los costos asociados a la aplicación y conservación de la señalización horizontal con pintura fluorescente en la Autopista Duarte (RD-1). Finalmente, se identificarán mejoras complementarias necesarias en iluminación, señalización vertical y asistencia vial que potencien la efectividad de la tecnología propuesta.
Justificación y motivación de la propuesta de Pintura fluorescente
La Autopista Duarte (RD-1) es un punto crítico para la seguridad vial en la República Dominicana debido a una elevada tasa de accidentes, exacerbada por factores como la señalización deficiente, la insuficiente iluminación en extensos tramos, el mantenimiento deteriorado del pavimento y la limitada asistencia vial. Estos problemas comprometen la visibilidad y la capacidad de respuesta de los conductores, especialmente en condiciones adversas o nocturnas. La propuesta de implementar pintura fluorescente para la señalización horizontal se presenta como una solución innovadora y efectiva para mitigar estos riesgos, ya que esta tecnología ha demostrado aumentar significativamente la visibilidad en condiciones de baja luminosidad, como se ha observado en países como Australia y los Países Bajos.
Esta investigación busca no solo analizar cómo la pintura fluorescente puede mejorar la visibilidad y, por ende, reducir los accidentes asociados a la falta de percepción clara de la vía, sino también cómo su aplicación, complementada con mejoras en otros aspectos críticos de la infraestructura vial, puede elevar los estándares de seguridad en la Autopista Duarte (RD-1). El objetivo es transformar una de las vías más transitadas y peligrosas del país en un entorno más seguro y eficiente para todos los usuarios.
Desarrollo metodológico
El estudio se enfocará en el análisis de la seguridad vial en la Autopista Duarte (RD-1), desde su inicio en Santo Domingo hasta Santiago de los Caballeros. Este tramo es caracterizado por su alto volumen de tráfico y elevada siniestralidad, lo que lo convierte en un punto crítico. La investigación se delimitará en su área geográfica, concentrándose exclusivamente en la Autopista Duarte (RD-1) y excluyendo otras vías nacionales para mantener el foco del estudio.
En cuanto a los factores de análisis, el enfoque se centrará en los aspectos críticos de seguridad vial mencionados: iluminación, señalización, mantenimiento de la carretera y asistencia vial. Así como el uso de otras herramientas como la Pintura fluorescente. Otros factores, como el comportamiento del conductor o el estado vehicular, no serán objeto de análisis en este trabajo, aunque se reconoce su importancia. La solución propuesta se limitará a la implementación de pintura fluorescente para la señalización horizontal en la Autopista Duarte (RD-1), basándose en casos de éxito internacionales que han validado su efectividad. No se considerarán otras tecnologías de señalización o medidas de mejora vial no directamente relacionadas con esta propuesta.
Periodo temporal
Respecto al periodo temporal, se considerarán datos históricos de accidentes y condiciones de la autopista de los últimos cinco años para identificar patrones y tendencias. Las proyecciones futuras se centrarán en la efectividad potencial de la pintura fluorescente en los cinco años posteriores a una hipotética implementación, ofreciendo una visión a mediano plazo. En cuanto a la metodología, la investigación utilizará fuentes primarias y secundarias, incluyendo informes gubernamentales, datos de tráfico y estudios previos sobre seguridad vial y pintura fluorescente. Se incluirán estudios de caso de países con implementaciones exitosas (Australia, Países Bajos) para evaluar su adaptabilidad a las condiciones locales dominicanas, lo que añade un componente comparativo.
Finalmente, los recursos disponibles para el proyecto se ejecutarán dentro de las limitaciones del programa académico y la información pública disponible. Esto implica que no se realizará la ejecución de pruebas de campo ni inversiones en infraestructura durante el periodo de investigación.
1.1.1. Hitos importantes
La implementación de pintura fluorescente en las autopistas de la República Dominicana es un proyecto que debe ser ejecutado de manera eficiente y dentro de un plazo determinado. Esto busca maximizar su impacto en la seguridad vial y asegurar la correcta progresión de las fases. A continuación, se detallan los hitos importantes que servirán como puntos de control y asegurarán el éxito del proyecto:
- Firma de acuerdos con proveedores → Mayo 2025. Este hito es crucial para formalizar la relación con los proveedores de pintura fluorescente y servicios relacionados. El proceso incluye la selección de los proveedores basados en la calidad de los productos y el costo de la implementación, garantizando la viabilidad económica y técnica. Durante esta etapa, se realizará la evaluación y selección de proveedores de pintura fluorescente de acuerdo con los estándares internacionales, como las normativas ASTM D6359 y UNE 135340, lo que asegura la calidad del material. Se procederá con la firma de acuerdos contractuales que definan claramente los plazos, costos y responsabilidades, además de asegurar que los proveedores garanticen la disponibilidad de materiales y recursos técnicos necesarios para el proyecto. También se realizará la preparación de logística para la importación o adquisición local de los materiales, considerando las condiciones del mercado y los tiempos de entrega, lo cual es vital para la puntualidad del proyecto.
Otro hitos
- Aprobación de expansión del proyecto → Diciembre 2025. Este hito representa la validación del éxito de la fase piloto y la autorización para continuar con la expansión del proyecto. El proceso incluye presentar un informe comparativo entre pintura fluorescente y convencional, mostrando beneficios en costos y seguridad vial como justificación. Se evaluarán beneficios a largo plazo, como reducción de accidentes y costos, sustentados en datos piloto y proyectando retorno de inversión. Se gestionará aprobación del MOPC y otras entidades para continuar implementando pintura fluorescente en más tramos, asegurando respaldo institucional. Se definirá expandir el proyecto 50 km por año, según rendimiento y análisis costo-beneficio, trazando una hoja de ruta futura.
- Implementación completa del proyecto → 2026. Aprobada la expansión, se implementará el proyecto en nuevos tramos de autopista, aplicando pintura fluorescente según el plan anual establecido. En esta fase se incluye el monitoreo continuo y mantenimiento de los tramos ya pintados, asegurando la durabilidad de la solución. También se realizará una evaluación periódica de la efectividad de la pintura en términos de visibilidad y durabilidad, lo que permitirá realizar ajustes si es necesario. Por último, se efectuarán ajustes en la planificación según los resultados obtenidos en las fases anteriores, manteniendo la flexibilidad y adaptabilidad del proyecto.
Casos a considerar
- Inicio de aplicación en tramos piloto → Agosto 2025. El comienzo de la fase piloto es un hito esencial para probar la viabilidad de la implementación de la pintura fluorescente en condiciones reales. Para este hito se realizará la identificación de los tramos más críticos de la autopista que experimentan alta siniestralidad nocturna y que se beneficiarán de la mejor visibilidad proporcionada por la pintura fluorescente, priorizando las áreas de mayor riesgo. Se procederá con la implementación de un tramo piloto de 5 km donde se aplicará la pintura fluorescente en líneas de carril, bordes y zonas de advertencia.
- Primera evaluación de desempeño → Septiembre 2025. A partir de la finalización de la aplicación en los tramos piloto, se llevará a cabo una evaluación exhaustiva de los resultados obtenidos, considerando aspectos técnicos y operativos. Este hito incluye el monitoreo de la efectividad de la pintura fluorescente en términos de visibilidad nocturna, resistencia al tráfico y condiciones climáticas extremas, lo cual es crucial para determinar su rendimiento. Se realizará una evaluación de la durabilidad de la pintura, verificando su desgaste bajo las condiciones específicas de la autopista, como la exposición al sol, la lluvia y el tráfico pesado, para proyectar su vida útil. También se llevará a cabo la recopilación de datos sobre reducción de accidentes en los tramos donde se haya implementado la pintura.
Conclusiones
Las conclusiones de este estudio sintetizan los hallazgos obtenidos a lo largo del análisis sobre la implementación de pintura fluorescente para la señalización horizontal en la Autopista Duarte RD-1 en la República Dominicana. Este tipo de pintura tendría un impacto significativo en la frecuencia de repintado de las marcas viales, lo que a su vez afectaría los costos asociados a su mantenimiento. A pesar de que la aplicación inicial de pintura fluorescente implica un mayor costo, este se compensa con la prolongada vida útil que ofrece, generando ahorros económicos a largo plazo y mejorando la visibilidad para los conductores, facilitando la toma de decisiones y contribuyendo positivamente a la seguridad vial.
Sin embargo, una señalización horizontal mejorada no es suficiente por sí sola para reducir significativamente la frecuencia de accidentes en la Autopista Duarte (RD-1). Es indispensable abordar otros factores críticos como la asistencia vial, las condiciones del pavimento y la educación vial para lograr una vía más cómoda y segura. Las proyecciones de reducción de costos asociadas a la pintura fluorescente asumen que el mantenimiento se realizará al final de su vida útil, sin considerar que otras intervenciones de conservación en la carretera, como la colocación de una nueva capa asfáltica, podrían influir en el ciclo de repintado y, por ende, en los costos proyectados
Autores: Emely Del Pilar Peña Jimenez, Elinic Chanel Almonte Castillo. Máster en Diseño, Construcción y Mantenimiento de Carreteras
